在鐵路運輸領域，動車是用（yòng）來提供動力的車輛。一個動車可以是一個機車或動車組的牽引單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在（zài）AGC中的FAG輪對和傳動軸承（chéng）2007年Bombardier Transportation為SNCF製造500輛（liàng）AGC新（xīn）區快速列（liè）車。根據（jù）法國國（guó）家鐵路的要求,AGC因其車型範圍廣而滿足（zú）法國地區需求。
也就是說可以隻提供（gòng）給AGC內燃或電力驅動的,也（yě）可以是內電組合的。也可以通過將（jiāng）兩（liǎng）至四節車廂聯掛（guà）來（lái）改變運能。
由於采用了模（mó）塊化設計(即使用相同的部件),雖然車（chē）型較多（duō）,維修和服務卻非（fēi）常簡單。AGC為司機提供了（le）更多的靈活性,更短的站停,為乘客提供了（le）更多活動空間和（hé）舒適度（dù）。

FAG為所有AGC車型提供（gòng）即裝（zhuāng）即用的（de）圓錐滾子軸承及軸箱（xiāng）。 

現代軌道車輛的設計要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經濟性。應用於鐵（tiě）路傳動係統中的舍弗勒集團工業部門開發的滾（gǔn）動軸承使這變成可能。各種球和（hé）滾子軸承被用在傳動軸的導引上。如下所述，可使用如深溝球（qiú）軸承、調心滾（gǔn）子軸承和角接觸球軸承等多種型式的軸承。 

鐵路運輸領域日益增長的對控製和監測係統的需求，要求車輛在運行期間（jiān）進行全（quán）麵的數（shù）據采集（jí）。越來越多的輪對軸承的信（xìn）息用於各種車輛係統的需求。其（qí）中包括速度信號、方向監控，而（ér）軸（zhóu）承溫度的監測（cè）則（zé）作為熱運行監控的一（yī）個附加功能。

舍弗勒集（jí）團工業部門（mén）開發出了帶有集成傳感器（帶集成傳感器的即（jí）裝模（mó）塊）的輪對（duì）軸承，該產品已經（jīng）過優化得以（yǐ）滿足鐵路運輸的要（yào）求。

傳感器將有關（guān）速度信（xìn）息可靠地傳遞給車輪滑動（dòng）和製動係統、速度指示器、門關閉機構和滾動識別係統（tǒng）。早期熱運行識別的連續溫度