日本精工株式會社，成功開發了電動汽車（chē）變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」。
　　在潤滑油稀薄的苛刻使用環境下，通過對滾動體的特殊（shū）加工，本（běn）產品可以提高軸承（chéng）的耐久性能及（jí）耐燒結性能。據此，可以對改善電動汽車的電耗做出貢獻。NSK預（yù）計本產（chǎn）品2030年度的銷（xiāo）售額目標為40億（yì）日元。


　　開發的背景
　　近些年（nián），在油耗管控的加強以及化石燃料的枯竭的背景下，在**興起了改善汽車油耗的需求，電動（dòng）汽車的開發（fā）也進展（zhǎn）得非常迅速。
　　在變速箱領域，對於改善電動汽車的（de）電耗來說，主要是進行潤滑油的低粘度（dù）化（huà）以（yǐ）及少油量化。因此，在變速箱中對（duì）使（shǐ）用的圓錐滾子軸承提出了更苛刻的要求，同時，對於油膜形成不（bú）良而導致的軸承表麵損傷及燒結這一問題的（de）解決也變得尤為重要。
　　隨著可預測的各大汽車品牌廠商的電（diàn）動汽車開發的加速化，在提升變速（sù）箱的（de）效率這一（yī）研（yán）究課（kè）題中（zhōng），開（kāi）發並提供高信賴（lài）性（xìng）的軸承顯（xiǎn）得愈發不（bú）可欠缺。


　　開發品的（de）特點
　　（1）耐久性（xìng）能和耐燒（shāo）結性能的提高
　　在（zài）圓（yuán）錐（zhuī）滾子的滾動麵及（jí）頭部（bù），形（xíng）成可（kě）以儲油的（de）微小凹部，使得（dé）接（jiē）觸麵的油膜保持性更優，防止磨損等表麵損（sǔn）傷，相比目前產品（pǐn）可（kě）以實現8倍及（jí）以上的耐久（jiǔ）性和耐燒結性。
　　（2）實現低速域（yù）的低摩擦（cā）化
　　本次的新製品（pǐn）在低速域的儲油性（xìng）能（油膜能更加容（róng）易形成（chéng）的狀態）進行了優化，相比目前產（chǎn）品可以降低10%的（de）摩擦。